TOWING &ANCHORING SYSTEM
主拖系统
副拖系统
通常采用镀锌钢丝绳，其缆芯为钢芯，表面涂黄油以保持良好的润滑及防锈。
常用的主拖缆为带有防擦链的龙须缆，每根主拖缆由一-端有档锚链同一端钢丝绳组成，破断强度应不小于主拖缆的破断强度。有档锚链的两端配置末端链环，其长度应从拖力眼板延伸至导缆孔之外至少3m。
二、导缆孔
最小破断负荷应不小于主拖缆破断负荷的1.3倍，导缆孔开口的大小应足以使防擦链及其连接卸扣通过，孔表面的曲率半径应避免防擦链产生不利的弯曲。
应至少能承受主拖缆破断负荷的1.3倍，此时，拖曳肘板各零部件的应力应不大于材料的屈服点°Y(通常取0.95"Y)。
四、三角板
三角板的形状是角端为圆弧形的等腰三角形，其大小应足以安装三个连接卸扣，用碳钢或合金钢制作，本体为锻件，最小破断负荷应不小于其使用的最大缆绳破断负荷的1.5倍。
五、连接卸扣
用于主拖缆、短缆、三角板及防擦链之间的连接，采用碳钢或合金钢制作，应为螺栓式并带有螺母及开口销。最小破断负荷应不小于其使用的最大缆绳破断负荷的1.5倍。
用于被拖船解拖时回收主拖缆或：全部拖索具。一端应用卸扣连接至三角板的专用环上，另一端固定在回收机械上，回收缆通常采用钢丝绳，其破断负荷应不小于主拖缆自重的3倍。
锚链
分为有档锚链和无档短环锚链。
一根完整的锚链通常分为若干节，其中－端是同锚连接的锚端链环，另--端是固定在铺链舱内的末端链环，两者之间则是若干中间链环。
现代船舶按船级社规范配置的锚链长度为27.5m/节，链节之间采用肯特卸扣或连接卸扣连接。
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